引き続き、２０２６年旅のまとめ、距離についてになります。
恒例になりつつありますが、
現時点で、日本の全道路のうち何％ぐらい走ったのか？
こちらを計算してみようと思います。
今年の旅は、できるだけ走っていない道を選びはしましたが、それでも例年よりも被っている場所も多かったです。
ただ、自動車専用道路を無料区間だけですがあちこち走れたのは大きかったですね。
125cc以下だと無料区間も無理だったので。
とにかく、仮定に仮定を重ねるので正確に数字は出せませんが、概算でどれぐらいの制覇率になっているかを再度計算してみようと思います！
そもそも道路の総距離って何kmなんだろう？
制覇率を計算するにあたって当然これが必要です。
ネット上で検索してみましたが、国土交通省が令和５年度で新しい資料を出していたのでその部分だけ修正をしていきます。
日本の道路の種類について
日本の道路は、種類によって管轄が違うらしいです。
種類について調べてみるとこんなサイトがありました。
ざっくりと内容を見るとつまり、
高速道路（国道）・国道・県道・市町村道・その他（林道・農道・里道等）
こんなかんじに分かれるみたいですね。
で、その他を除く道については国土交通省、その他は分かれますがおおよそ大半を占める林道・農道については農林水産省の管轄になるようです。
では、それぞれの省庁の資料を見て行きましょう。
国土交通省が出している資料
こちらの資料もざっくりまとめると、
令和3年3月31日時点で
総延長 1,283,725.6 km
実延長 1,229,238.5 km
令和5年3月31日時点で
総延長 1,285,403.6 km
実延長 1,231,084.7 km
となっていました。
令和7年のデータがまだでてないんですよね…。
なので、本当に仮になってしまいますが、2年でどの程度増えたかと言うと、
令和7年3月31日時点（？）
総延長 ＋1,678 km
実延長 ＋1,846.2 km
こうなります。
となると、今年の旅が終わった日付から一番近い令和８年９月３０日時点を計算すると、
令和８年９月30日時点（？）
総延長 約1,288,340 km
実延長 約1,234,316 km
これが令和5年3月末から3.5年分を足した数字になるので、これを使ってみることにしましょう。
総延長は法律上道路となっている長さで、実延長が重複部分や未使用などを除いた実際の道路の長さとのこと。
ということで、今回は実延長である約1,234,316 kmを基準にしていくことにしましょう。
農林水産省が出している資料
https://www.soumu.go.jp/main_content/000687336.pdf
こちらいくつかの資料を見てみると、
おそらく令和2年5月時点で、林道・農道の合計距離は約31万ｋｍのようでした。
これは道幅が1.8m以上のもののみで、さらに調査期間も長い（平成31年から調査開始）ため多少の前後もありそうです。
こちらは新しい資料がでていないので、これはこのままの数字を使用してみます。
そして日本の道路の総距離は？
二つの官庁からの資料からの数字を合計すると、
1,234,316＋310,000＝1,544,316ｋｍ となります。
さらにここに1.8m以下の細い道が入ってきます。
もうそうなると計算しようがないので、
現時点で日本にある道の総距離は、だいたい155万ｋｍぐらいだと思われます。
まあ本当に概算すぎますがこれ以上は調べようがないですしね！
とりあえずこの数字をもとに計算してみようと思います。
実際にバイク＋車で走った道路は
引き続きまして、次は実際にバイクで走ったのが何ｋｍになるかなんですが、これもちょっと正確にはわからないので概算になってしまいます。
前回の記事で書きましたが、現時点の累計日本一周走行距離は、
１０４，８８５ｋｍ となっています。
しかしこの距離数なんですが、同じ道路の重複を含んでしまっています。
なるべく違う道を走るようにはしているんですけどね。
主に北海道などがそうなんですが、他に道が無い、っていう場所もあるためどうしても被ってしまうわけです。
そして昨年はこの数字をそのまま、１／２０ぐらいを抜いて計算をしていましたが…。
旅をしている間に思ったんですが、当然年によって重複している距離は変わるんですよね。
１年目はほとんど重複しませんが、今年は過去に走った道もそこそこ通っています。
過去の旅から考えると、
１年目 西日本旅→ ほとんど重複は無い→ ９９％
２年目 東日本旅→ やはり重複は少ない→ ９９％
３年目 内陸県旅→ 多少重なるところも→ ９６％
４年目 再度東へ→ 重なる場所が増えて→ ９４％
５年目 九州除く→ 西日本２回目なので→ ９４％
６年目 主に九州→ やはりここも２回目→ ９４％
７年目 再度東へ→ だいぶ重なりが増え→ ９２％
８年目 再度西へ→ 走りながら重複確認→ ９２％
９年目 車中泊旅→ 重複多＋自動車専用→ ８０％
まあこんなかんじかなと。
というか、自動車専用道路以外の主要道路ってもうかなりの割合で走ってしまっているので、下町の細かい道とかが大量に残っている状態です。
車の移動は基本的に大通りが多いので、重複割合は結構あったんじゃないかなと。
で、この数字を各年の走行距離に合わせると、
日本一周前半・後半戦計が、３５，９１１ｋｍ ×99％＝ 35,551.89
日本一周ＥＸ・内陸県版が 、 ８，５５９ｋｍ ×96％＝ 8,216.64
２０２１年穴埋め旅の分が、１４，２１６ｋｍ ×94％＝ 13,363.04
２０２２年穴埋め旅の分が、１２，６６１ｋｍ ×94％＝ 11,901.34
２０２３年穴埋め旅の分が、１３，３１０ｋｍ ×94％＝ 12,511.4
２０２４年穴埋め旅の分が、１２，６３６ｋｍ ×92％＝ 11,625.12
２０２５年穴埋め旅の分が、 ３，１２２ｋｍ ×92％＝ 2,872.24
２０２６年車中泊旅の分が、 ４，４７０ｋｍ ×80％＝ 3,576
というわけで、概算で現時点の日本道路踏破距離は９９，６１８ｋｍとします。
最終結果
以上の概算距離から、現時点の概算踏破率を計算してみると、
９９７１７（踏破距離）÷１５５００００（総道長）＝ 約０．０６４３
というわけで、
日本一周２０２６終了時点での日本道路走破率は、
約６．４％
となります。
うん、ぜんっぜん埋まってませんね！
日本広すぎですよ…。
これだけ走ってもたったこれだけなのはびっくりでした。
ちょっと本気で、グーグルマップのカメラ撮影の仕事とかしたくなってきました（笑）
まあそんなわけで以上、走破率についてのまとめでした！
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